909AB-HF-K 是双液型快固化低卤素环氧树脂结构胶，常温或低温快速固化，固化后胶层硬度高，可承受较强冲击与振动，机械性能与电绝缘性良好，能承受温度变化，无腐蚀性。典型用途用于各类电子元器件、电工电器、机电五金、磁性元件、汽配组件，以及金属、陶瓷、塑料、橡胶、玻璃、工艺品等的粘接固定与修补灌注，可快速定位固定。技术参数主剂 909A-HF-K：透明或其他色，有粘性环氧树脂，黏度 10000–2

808AB-K-Z 是双液型快固化环氧树脂结构胶，支持常温或低温快速固化。固化后胶层硬度高，能承受较强冲击与振动，兼具良好机械性能与电绝缘性，耐温度变化，无腐蚀性，且通过 UL94-V0 阻燃等级。典型用途广泛用于各类电子元器件、电工电器、机电五金、磁性元件、光电产品、汽配组件，以及金属、陶瓷、塑料、橡胶、玻璃、纤维制品等的粘接固定与修补灌注，适合对阻燃和固化速度有要求的电子产品。技术参数主剂 8

909AB-HF 是无溶剂型双液环氧树脂接着剂，可常温或中温固化，固化后胶层中等硬度，能承受较强冲击与振动，具备良好机械性能与电绝缘性，无腐蚀性，且为低卤素配方。典型用途广泛适用于电子变压器、线圈、磁芯等电子元器件，以及金属、陶瓷、橡胶、玻璃、纤维制品等的粘接固定，适合对卤素含量有要求的电子产品。技术参数主剂 909A-HF：灰色透明或黑色，有粘性环氧树脂，黏度 48000–68000 cps（可

直接结论：环氧胶可以粘接不锈钢件，尤其适合结构件、铭牌、螺柱、垫块和小型装配的粘接固定，但不锈钢比普通钢材更难粘牢，关键在于去除表面钝化与油污、选对结构胶并充分固化。一、不锈钢为什么比普通铁件更难粘钝化膜致密惰性：不锈钢表面自然形成一层致密氧化钝化膜，化学性质稳定，胶液难以形成牢固结合。表面过于光滑：拉丝、抛光面真实接触面积小，机械咬合力不足。残留油污与抛光蜡：机加工、抛光和拉丝液会留在表面，形成

直接结论：环氧胶可以粘接铝合金件，但不能直接把胶涂上去就指望粘牢。铝材表面特殊，只有先做好表面处理、选对结构型环氧胶并规范固化，才能获得稳定、耐久的粘接强度。本文说明铝合金粘接的难点、表面处理流程、选胶方向和常见问题对策，供铝型材、铝件修补与金属结构粘接参考。一、铝合金为什么“直接粘容易脱开”表面天然氧化膜致密而惰性：铝在空气中会迅速形成一层氧化铝薄膜，化学性质稳定、表面光滑，胶液难以形成牢固的化

动力电池向高能量密度（˃300Wh/kg）、高集成度（CTP/CTC/CTB）发展，胶粘剂用量从模组的0.5kg/kWh降至CTP的0.3kg/kWh，但性能要求更高。密封胶（Sealant）提供IP67防护、阻燃、绝缘，结构胶（Structural Adhesive）提供电芯固定、导热、结构支撑，两者协同确保电池包安全与性能。密封胶功能与要求。IP67防护：防尘完全，防短时浸水（1m，30min

汽车轻量化是节能减排关键，铝合金、碳纤维复合材料（CFRP）应用增加。传统点焊（仅适用于钢）和机械紧固（螺栓、铆接）增重、应力集中、密封差。结构胶粘接+自冲铆接（SPR）或流钻螺钉（FDS）成为铝车身和钢铝混合车身的标准工艺，减重20%，提升刚度25%，降低噪声。轻量化材料特点。铝合金：密度2.7g/cm³（钢7.8），比强度高，但熔点低（660℃），点焊困难，热影响区软化。碳纤维复合材料（CFR

新能源汽车产业蓬勃发展，动力电池作为核心部件，其性能和安全性直接决定整车的竞争力。胶粘剂在动力电池中发挥着结构固定、热管理、密封防护等关键作用。随着电池技术向高能量密度、快充、长寿命方向发展，对胶粘剂的性能要求也在不断提升。动力电池用胶方案的持续升级，正在为电池安全和续航能力提升提供重要支撑。一、动力电池用胶功能与分类动力电池包内部需要使用多种类型的胶粘剂，各自承担不同功能。结构胶用于电芯与电芯、

风电叶片是环氧胶的重要应用领域之一，单支叶片用胶量可达数百公斤，对环氧胶的性能和成本都有严格要求。2026年，随着风电行业进入平价上网时代，降本增效成为全产业链的核心议题，深入解析风电叶片结构胶的原材料成本构成，对于优化成本结构、提升竞争力具有重要意义。一、风电叶片结构胶性能要求风电叶片结构胶主要用于叶片壳体、腹板、主梁等部位的粘接，承受着复杂的风载荷和疲劳载荷，对胶接性能要求极高。具体而言，结构

可以。环氧胶对花岗岩粘接性能优异，是石材幕墙干挂的标准工艺。粘接性能：- 剪切强度：15-25 MPa- 拉拔强度：˃10 MPa- 耐老化：25年使用寿命表面处理：1. 喷砂或钢刷粗化2. 高压空气吹净粉尘3. 干燥处理典型应用：- 建筑幕墙干挂- 石材与金属挂件粘接- 花岗岩台面- 石材修补优势：- 强度高，安全可靠- 耐候、耐水、耐冻融- 可填充石材微孔注意：- 选用改性环氧（低模量）减少应