新能源汽车电子系统（动力电池、电驱、电控、车载电子）对胶粘剂提出高压绝缘、热管理、阻燃、耐振动等综合要求。单车用胶量15-20kg（传统燃油车5-8kg），价值量600-1000元，2026年市场规模预计达85亿元，年复合增长率25%，是胶粘剂增长最快的细分领域。

动力电池系统用胶。电芯间导热垫片/凝胶：导热系数2-5W/m·K，填充电芯间隙，均热温差<5℃，材料为导热硅胶垫或导热凝胶。电芯与模组结构胶：导热结构胶（导热>1.5W/m·K，剪切>10MPa），CTP技术下用量3-5kg/包，材料为聚氨酯或环氧。模组与Pack结构胶：高强度结构胶（剪切>15MPa），固定模组，材料为环氧或聚氨酯。密封胶：IP67防护，耐电解液（EC/DMC/DEC），材料为有机硅或聚氨酯。绝缘胶：体积电阻率>10¹⁴Ω·cm，耐压>2500V，材料为环氧或有机硅。隔热阻燃：气凝胶或陶瓷化硅橡胶，导热<0.05W/m·K，阻燃V-0，热失控防护。

电驱系统用胶。电机定子灌封：导热环氧（导热>1.5W/m·K），绝缘F级（155℃）或H级（180℃），固定绕组，散热降噪。电机转子磁钢粘接：结构胶（剪切>20MPa），耐温150℃，耐离心力。逆变器功率模块：导热硅脂或导热凝胶（导热>3W/m·K），IGBT/SiC散热。控制器PCB三防：UV三防胶或有机硅三防漆，耐温125℃，耐振动。

车载电子用胶。ADAS传感器：摄像头、雷达、激光雷达，结构胶（耐振动、耐温-40℃至85℃），密封胶（IP67）。域控制器：结构导热胶（导热>2W/m·K），固定+散热。显示屏：光学胶（OCA，透光率>92%），贴合触控屏与显示屏。线束固定：线束胶（耐油、耐温、阻燃），固定线束防异响。内饰件：内饰胶（低VOC、无气味），符合车内空气质量标准。

高压系统用胶（800V平台）。绝缘要求：体积电阻率>10¹⁵Ω·cm，CTI（相比漏电起痕指数）≥600V，局部放电起始电压>3000V。材料：特种环氧或有机硅，高纯度（离子含量<10ppm）。密封：高压连接器密封，耐压>800V，IP67，材料为氟硅橡胶或特种环氧。导热：高导热凝胶（导热>4W/m·K），SiC器件散热。

性能要求汇总。耐温：-40℃至125℃（Grade 1）或150℃（Grade 0）。耐振动：ISO 16750，随机振动20g RMS，48h。阻燃：UL94 V-0，灼热丝起燃温度GWIT>850℃。耐化学：耐电解液、耐机油、耐冷却液（乙二醇）。环保：RoHS、REACH、无卤（Br+Cl<1500ppm）。

典型应用案例。特斯拉4680电池：电芯间导热凝胶（导热3W/m·K），结构胶固定。比亚迪刀片电池：CTP结构胶（剪切12MPa，导热2W/m·K）。蔚来ET7激光雷达：结构胶（耐温-40℃至85℃，耐振动），密封胶（IP67）。小鹏G9 800V平台：高压绝缘胶（CTI 600V），高导热凝胶（导热4W/m·K）。

选型指南。导热结构胶：聚氨酯或环氧，导热1.5-3W/m·K，剪切10-20MPa，成本60-120元/kg。密封胶：有机硅或聚氨酯，IP67，耐电解液，成本80-150元/kg。灌封胶：导热环氧（电驱）或有机硅（电池），导热1-3W/m·K，成本40-100元/kg。结构胶：环氧或聚氨酯，剪切>20MPa，耐温150℃，成本50-100元/kg。

技术趋势。高导热：氮化硼填充，导热>5W/m·K，用于SiC器件。高耐压：特种环氧，CTI>600V，适用于1000V+平台。轻量化：低密度胶（<1.0g/cm³），发泡胶，减重30%。智能胶：温敏导热，高温时导热系数自动提升。

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